Obtenez un meilleur aperçu des petits détails en faisant un «clic» sur la photo.

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...REE, propose ce plat référencié WB 610, avec un cadre au nom de BEDEL, une société de déménagement. Rien de nouveau concernant ce plat OCEM 29, bien connu de la marque et qui est décliné avec plusieurs containers. Hormis les attelages, il n'y a pas d'autre pièce à mettre en place sur ce wagon. Celui-ci possède un excellent roulement. Toutefois, le poids de l'objet associé à des boudins de roues  très fins, interdit de franchir les aiguilles en position fermée sous peine de déraillement !

...Ici, le wagon à donc été lesté pour porter son poids de 45 à 60 grammes. A noter que, contrairement à LS MODELS, ces containers ne possédaient pas de socle...

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...Ci-dessous, la 141 R CHARBON circule en tête d'une rame composée uniquement de plats transportant des cadres.

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...Composé de deux éléments, un automoteur et une remorque, cet EAD a fière allure avec un respect des volumes exacts dans l'ensemble, associé à une gravure fouillée et fine à souhait. Nous avons apprécié le parfait encastrement des vitrages notamment sur les faces avant, les discrets essuie-glaces venant de moulage sont mis en valeur par une teinte aluminuim. Les dessous de châssis ne sont pas en reste avec une superbe reproduction du moteur SAURER et de la boîte de vitesse mécanique DE DIETRICH sous le châssis de l'autorail, et du groupe de chauffage AVIALEX / SOLIVENT sous celui de la remorque. Les bogies aussi sont très bien reproduits où le corps des roues présente le caractéristique écrou central de fixation. L'attelage à élongation entre les deux éléments est discret, simple à manipuler (avec précaution toutefois) et assure la continuité électrique via six conducteurs.

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...Au chapitre des regrets, nous mentionnerons l'encastrement erroné des portes d'accès qui devraient être plus en retrait, le positionnement trop bas du déflecteur de l'échappement et l'infime différence de hauteur entre les deux éléments. D'aucuns regretteront le cache du moteur empiétant dans l'aménagement de la salle voyageurs de l'élément automoteur.

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...Notons, en revanche, une motorisation sérieuse munie d'un gros volant d'inertie sur chaque sortie, entraînant les roues des deux bogies. Une roue par bogie est munie de bandage. Mis sous tension en mode analogique, l'EAD présente un fonctionnement souple, un beau ralenti, une vitesse maximum et un niveau sonore maîtrisés. Les feux (avec inversion rouge / Blanc) s'allument dès un très faible voltage. La caisse  peut être déposée en écartant les flancs.

...L'autorail X 4300 / 4500 est une réussite répondant aux standards actuels malgré quelques incompréhensibles imperfections qui auraient pu être facilement évitées, si elles gâchent un peu le plaisir des amateurs éclairés, pour les autres, ce plaisir restera assurément entier sachant qu'ils pourront disposer sur leurs réseaux de cet incontournable autorail a un prix attractif.

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...LE TRAIN N° 409 de mai 2022.

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..."Chers amis modélistes, MAKETTE fête ses 20 ans ! nous célébrons cet anniversaire avec des rééditions de vos modèles favoris. Nous allons aussi les revoir ou même les refaire. Cela concerne avant tout les petits wagons citerne à vin. Ici, les moules sont à refaire. Le porte-auto TA 52, quant à lui, sera revu techniquement pour un roulement parfait... 

...Bon voyage dans une passionnante année 2022 !"

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...Avec MAKETTE on ne sait jamais où on va. Des projets parfois abandonnés, (voitures de banlieue à deux étages), puis une disparition du marché, et contre toute attente les STVA arrivent, sans crier gare, alors qu'on annonçait les moules repris par HERIS.

...Voici, ci-dessus, et ci-après (en italique) ce qui avait été écrit sur ce blog le 26 août 2017, après l'acquisition de deux voitures de la marque, en espérant que les petits défauts auront été corrigés.

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...En parlant de roulement, les essieux ne sont sont pas mis en place ? Une fois de plus ceux-ci ne sont pas exempts de tous reproches. En effet, l'écartement est très inférieur aux normes en vigueur. Résultat, le wagon ainsi équipé, peine à tenir sur la voie. Deux solutions : soit procéder à leur ajustement en écartant les roues l'une de l'autre, soit les remplacer ! Le STVA photo ci-dessous est équipé avec des roues de voitures TALBOT produites par AS. A noter que les sabots de frein ne sont pas bien positionnés.

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...En ligne, le porte-autos STVA MAKETTE a tendance à osciller (plus que les anciens modèles JOUEF). En cause l'articulation du bogie qui pivote sur lui même pour favoriser une bonne inscription en courbe. Cependant celui-ci navigue sur son axe. La glisse sur la voie est acceptable, sans plus. Les inscriptions sont nettes, mais parfois penchent un peu, les tampons sont parfois mal orientés, et ils bougent dans leur logement. Enfin ne perdons pas de vue que ces modèles restent à un prix raisonnable, (autour de 70 euros les deux unités). Cependant, MAKETTE fera oublier les anciennes versions JOUEF qui de surcroît présentaient quelques inexactitudes.

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...Makette annonce une nouvelle tête d'attelage "révolutionnaire". Elle relie un aspect naturel avec les mécanismes et cinématiques des modèles HO. Cette tête d'attelage se compose seulement de deux pièces qui se montent sans soudure ni collage. Elle s'installe dans chaque timon d'attelage selon la norme NEM 362.

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...Référence VB 412, voiture de seconde classe, (La première classe a déjà été présentée). Côté couloir, nous apprécions particulièrement la visibilité offerte par les grandes baies vitrées, nous permettant d'observer la décoration très précise de la façade et des compartiments.

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...Les accessoires de ce modèle : Les marchepieds, les mains courantes, les poignées de porte, les tampons, les attaches de soufflets, et les tringleries sous le châssis, tout est d'une remarquable finesse.

...Concernant les marchepieds, à l'intérieur du sachet de super détaillage, d'autres peuvent être mis en place par les modélistes qui ont la chance de posséder un réseau équipé de grandes courbes. Dans ce sachet, des câblots de freinage, des crochets d'attelage avec leur chaîne, le tout accompagné d'une notice explicative clairement détaillée.

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...Et aussi, les petits plus qui ne se voient pas : les tampons montés sur ressorts ne gênent aucunement la bonne tenue en ligne des voitures dans les courbes serrées, les boudins de roues, eux aussi très fins n'affectent leur comportement sur la voie. 

...En raison de leur faible encombrement, ces voitures sont idéales pour circuler sur les petits réseaux. Elles sont merveilleusement détaillées et possèdent un roulement exceptionnel.

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...Référence VB 410, voiture de première classe immédiatement reconnaissable grâce à sa fine ligne jaune qui longe la toiture. Côté couloir, nous apprécions particulièrement la visibilité offerte par les grandes baies vitrées, nous permettant d'observer la décoration très précise de la façade des compartiments.

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...Explorons de près les accessoires de ce modèle : Les marchepieds, les mains courantes, les poignées de porte, les tampons, les attaches de soufflets, et les tringleries sous le châssis, tout est d'une remarquable finesse, au point de ressentir une certaine fragilité et une petite appréhension en manipulant l'objet.

...Concernant les marchepieds, à l'intérieur du sachet de super détaillage, d'autres peuvent être mis en place par les modélistes qui ont la chance de posséder un réseau équipé de grandes courbes. Dans ce sachet, d'autres soufflets en position repliée, avec les tendeurs, des câblots de freinage, des crochets d'attelage avec leur chaîne, le tout accompagné d'une notice explicative clairement détaillée.

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...Et aussi, les petits plus qui ne se voient pas : les tampons montés sur ressorts. On sait parfois qu'ils peuvent, dans les courbes serrées, être source de déraillement. Enfin, les fines tringleries parcourant le dessous de la caisse, pour les passionnés épris de reproduction exacte.

...Seule petite inquiétude sur laquelle nous reviendrons plus tard, lors des essais en ligne : l'extrême finesse des boudins de roues. Espérons que celle-ci n'affectera pas à la bonne tenue en ligne de ces voitures.

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...La palme du "fin du fin" sera décernée, à l'inscription sur la porte vitrée, indiquant que celle-ci donne sur la voie. les caractères renversés, (à peine visible de l'extérieur), se découvrent de manière bien lisibles lorsqu'ils sont observés de l'intérieur de la voiture, (comme si nous étions placés derrière la porte !).

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...En résumé, un magnifique modèle pour environ soixante Euros. Toutes ces petites fantaisies, font que cet objet reste abordable, par rapport à la concurrence.

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...Durant les années 1920, le réseau du PLM disposait d'un parc étoffé de voitures de grandes lignes dotées d'une caisse en bois, dont certaines de construction assez récente. Avec la mise en service des voitures métalliques OCEM, la cohabitation au sein d'une même composition était tout sauf sécurisante en cas d'accident grave : les caisses en bois étant alors écrasées par les ossatures tout en acier des nouvelles voitures.

...Ainsi un ensemble de 600 voitures à partir de 1900 bénéficia d'une métallisation de la caisse effectuée entre 1929 et 1938 au gré des GRG (Grande Révision Générale) : une opération nommée "Métallisation type 1926".

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...Les voitures A7 et B8 de REE MODELES reproduisent cette génération de véhicules. On retrouve avec bonheur le haut standard de reproduction du fabricant : belle finesse de gravure, nombreuses pièces rapportées, appareillages sous châssis finement reproduits, nombreux détails spécifiques, assemblage soigné, niveau de finition exemplaire. Le modèles reprennent bien les attributs de leurs homologues réels avec un toit semi-elliptique, un châssis apparent, le maintien de la disposition des baies d'origine avec deux petites baies côté compartiment et une alternance de grandes baies fixes et de petites baies ouvrantes côté couloir.

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...Deux types de bogies différents ont été reproduits : des bogies "C" PLM type wagons-lits, équipent la voiture B8, tandis, que la 1ere classe dispose de bogies "D" PLM type PENNSYLVANIA. Le roulement est excellent, le timon d'attelage est dorénavant d'une seule pièce garantissant un fonctionnement optimal.

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...Extrait LE TRAIN N° 403 den novembre 2021.

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...Monté sur des bogies permettant d'atteindre les 120 KM/H, ce wagon contient 42 palettes, soit 700 tonnes par train complet. La température interne est de moins 25 degrés même en cas de panne du groupe frigorifique. Equipement par groupe frigorifique "Thermo King" mixte Diesel Electricité. Le TGF parcours sur BEAUVAIS - LYON 120 000 Km par an, soit trois fois le tour de la terre ! Le 17 mai 1980, à eu lieu le voyage inaugural du TGF. Premier train privé homogène, le convoi est composé de 20 wagons frigorifique de 19 m 90, soit un train de plus de 400 mètres de long !

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...Avec ces deux wagons offerts par un ami, qui les détenait dans son garage, c'est un retour, lointain au bon vieux matériel JOUEF de CHAMPAGNOLLES. Au premier coup d'oeil la gravure de la caisse reste acceptable, les inscriptions sont nettes, c'est déjà un bon point. Mais la suite nous ramène inexorablement aux problèmes maintes fois soulevés.

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...Il sera d'abord nécessaire de mettre en place, les échelles desservant les trappes, situées à chaque extrémité de la toiture. De même pour les mains courantes disposées autour des quatre portes d'accès du wagon, avec les petits marchepieds disposés sous chacune de ces portes. Ces accessoires sont tous en plastique souple, gage de solidité, mais lorsqu'ils sont détachés de la grappe, les bavures restantes compliquent sérieusement, la mise en place à l'intérieur des orifices prévus à cet effet.

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...Concernant les bogies, ils sont solidaires de l'affreux attelage, qui ont la fâcheuse habitude de se prendre dans les tampons, quand les courbes sont trop prononcées. Les roues affublées d'énormes boudins, ne conservent pas l'écartement approprié, pour rouler sans dérailler. Malgré ces inconvénients, le wagon qui ne pèse que 70 grammes, roule convenablement sur la voie. Glisse qui sera encore améliorée, lorsqu'un leste de 25 grammes sera installé à l'intérieur de la caisse, portant le poids total à 95 grammes.

...bref, malgré les années, un modèle qui a tout de même sa place sur un réseau;

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...Vendu en coffret de trois exemplaires, ou à l'unité, déclinée sous plusieurs références, voici les trémies F 70 EADS. Commercialisées par REE. Avec ces modèles, on retrouve tous les ingrédients qui ont fait le succès de la marque : Une excellente gravure, des rambardes fines, mais résistantes, grâce à la souplesse des matériaux employés, des boudins de roues discrets, assurant aux essieux une glisse sans reproche.

...On retrouve aussi quelques subtilités plus proches du gadget, comme les tampons montés sur ressort, source de déraillement sur les trémies EX de la même marque qui avaient une fâcheuse tendance à s'entrechoquer dans les courbes serrées, et pour remédier à ce problème, les tampons avaient été collés en position compressée, avec de la cyanolite.

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...Pour améliorer la tenue en ligne des trémies qui ne pèse que 60 grammes, il est préférable de les lester. Le poids des modèles EX, avec le chargement de gravier, avait ainsi été porté à 80 grammes ! Une touche de peinture noire sur les tampons sera la bienvenue, et bien sûr, une légère patine, ajoutera encore plus de réalisme,

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Obtenez un meilleur aperçu des petits détails en faisant un «clic» sur la photo.

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...Trouvée lors d'une expo à DONVILLE, voici chez RIVAROSSI une voiture PULLMAN de teinte marron possédant huit baies. Ce modèle est magnifique, le roulement excellent et le comportement en ligne irréprochable, surtout comparé aux anciennes références CIWL de la marque JOUEF qui détestent les tracés trop tortueux.

...Il fut un temps ou RIVAROSSI équipait son matériel avec des bogies récalcitrants, ce n'est pas le cas ici. De plus, cette voiture a été équipée d'un éclairage à chaque extrémité.

...A l'intérieur de la boîte de nombreuses plaques d'itinéraires gravées au nom des trains les plus prestigieux permettent de concevoir les rames de notre choix. Ce modèle va donc pouvoir être incorporé au célèbre "FLECHE D'OR".

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