Date de création : 29.05.2010
Dernière mise à jour :
21.09.2025
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pas le temps non plus de faire une petite pause pour prendre un café. http://reseau3 gg.centerblog. net
Par reseau3gg, le 23.09.2025
on améliore avec de la graisse rose pour cycles sur les engrenages. intervention sur le carter en plastique qu
Par Christian COUHAULT, le 19.09.2025
bon w end http://lescock ersdemaryse.ce nterblog.net
Par lescockersdemaryse, le 19.09.2025
moi aussi je possède cette machine champagnole acquise d'occasion, hormis le récurent problème d'embiellage, (
Par reseau3gg, le 18.09.2025
j'ai la 141 ta 416 champagnole. elle a une bonne force de traction malgré son moteur m20 un peu bruyant.
Par Christian COUHAULT, le 18.09.2025
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avec de belles "portières latérales" derrière... tout simplement superbe, encore le vrai chemin de fer !http://aufildesrailsdefrance.centerblog.net
Ah que oui qu'elle est belle cette machine pas encore trouvée en HO malheureusement.http://reseau3gg.centerblog.net
Les voitures Express Nord (très en retard chez LSM) vont à merveille avec les voitures Rapide Nord (il est vrai que j'aime les rames à deux types de voitures) ! Mais ces deux types de voitures furent construites par le même concepteur Marc de CASO ! On trouvait soit des rames homogènes d'Express Nord ou "hétéroclytes" adjointes aux Rapides Nord ! A noter que dans ce cas, les voitures "Rapide Nord" étaient requises pour la 1ère cl, ou la mixte 1/2cl et voiture 1/2cl/fourgon(A8-A4B4-A3-B3D par exemple)tandis que les voitures Express Nord étaient reléguées à la 2ècl (ou 3ecl avant 1956)! Etrange que la 230D n'ait pas été reproduite ! ROCO était une firme capable de l'assurer ! Mais semble-t-il que la firme planche plus sur les chemins de fer allemands depuis quelques temps !Moi aussi j'attends cette machine, ROCO se penche bien naturellement vers les chances de meilleurs ventes, et en FRANCE les passionnés du train se font de plus en plus rares. Alors le marché ne les intéresse pas. Il y avait une 230 d en angleterre, apparemment elle serait revenue en FRANCE va-t-on la voir rouler un jour ? c'est une autre histoire.http://reseau3gg.centerblog.net
N'oublions pas que la 230D était très emblématique de la région Nord ! Pas internationale comme la 231E ou la 231K, elle s'harmonise cependant plus encore avec les Express et Rapide NORD ! Fleischmann a sorti une O40D d'origine allemande, essentiellement destinée aux régions EST et NORD ! Si cette loco est très belle, elle est aussi très...bruyante ! Son roulement rappelle quasi celui d'une rame "SPRAGUE-THOMSON" de la RATP ! Mais enfin, elle est bien venue pour les deux régions concernées !lain je confirme pour le bruit.http://reseau3gg.centerblog.net
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