VOLET : VOITURES DE GRANDES LIGNES.

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...La métallisation SUD-EST, a conduit à réaliser avant la lettre une voiture polyvalente pour services intérieurs, capable d'assurer aussi bien des express à longs parcours, permanents ou temporaires que des express régionaux ou des trains à arrêts fréquents. Dès l'origine, ses bogies ont été aménagés pour permettre un classement dans la catégorie C 140, tandis que l'intercirculation permettait de les inclure dans les trains express.

...Leur passage au parc Omnibus s'est fait progressivement entre 1969 et 1892 et elles terminèrent leur carrière sans problème sur des services locaux.

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...Après de nombreux avant-projets, il a été reconnu nécessaire de prévoir un véhicule à dix travées, avec caissons de protection aux deux extrémités où seules les toilettes pouvaient être tolérées, et réaliser un emmarchement commode. Pour ne pas rendre excessifs le prix et l'augmentation de la masse, l'aménagement sans compartiments a été retenu, mais à quatre voyageurs de front seulement, avec dossiers hauts et accoudoirs. Une porte pliante à commande pneumatique locale a fini de donner son style à la voiture.

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...Au total 318 toujours étaient toujours au service au premier janvier 1981 et seules  quelques unités accidentées ont disparu au cours des années suivantes puisque le parc comptait encore :

... -315 véhicules au premier janvier 1983

... -312 au premier janvier 1985 et

... -306 au premier janvier 1987. L'amortissement systématique n'a commencé que dans le courant de cette année 1987; réduisant l'effectif à 244 voitures au premier janvier 1988, et devait se poursuivre jusqu'en 1992.

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