LES EMBRANCHEMENTS PARTICULIERS.

...

...On peut mesurer l'importance de la création d'embranchements sur la décennie 1920. On constate sans surprise que la palme revient au réseau du NORD, qui, malgré sa faible étendue, accueille une remarquable concentration industrielle.

...

...Après la guerre de 14-18, la construction d'embranchements commence à se rapprocher des conceptions modernes : on réfléchit plus au positionnement des voies de façon à rendre l'arrivée des wagons aux points de chargement / déchargement la plus rationnelle possible, chose rendue plus facile par le fait qu'il s'agit de raccorder non plus, comme dans les débuts, des usines parfois construites avant l'arrivée du rail, mais des bâtiments conçus en même temps que leur embranchement.

...

...On commence aussi à reprendre des installations existantes très anciennes pour supprimer les points singuliers tels que les plaques tournantes, inadaptées aux wagons à grand empattement qui remplacent les véhicules très courts du XIX siècle, sauf à leur adjoindre un chariot-satellite proposé par la firme MARJOLLET (le nom deviendra générique : on dira "une plaque avec marjollet").

...C'est le début de ce que l'on pourrait appeler l' "Ingénierie optimisée" de l'embranchement, même si l'on est encore loin de la recherche systématique des gains de productivité telle qu'elle se pratiquera à partir des années 1980. A l'époque, c'est la SEI qui tient le haut du pavé sur ce marché.

...

...Ci-dessus, exemple de plaque tournante équipée du chariot-satellite MARJOLLET, sur des premières parties d'embranchement, respectivement à PARIS-PAJOL et REVIN (EP accessible par plaques).

...

...HISTORAIL N° 13, avril 2010.

...